大多城市中心區的停車問題得不到解決，將直接導致商業區吸引力下降、居民外遷、土地減值、經濟活力降低等。同時也將削弱境內外資本對我省投資的熱情。故而，無論是在城市中心商業區，還是新建的繁華地段，建設足夠的“公共立體停車泊位”已成為城市規劃建設中急需解決的大事。

要想有效地緩解城市車輛的快速增長與停車位缺口的尖銳矛盾，只有大力發展“機械式立體停車場”，才能盡快改善城市的停車環境，增強商業區的吸引力和可持續發展潛力。

公共停車場的布局和建設規模應考慮的因素：

1、停車場布局力求均衡，小型分散、盡可能縮短停車步行距離，一般應在50米以內；

2、停車場布局與城市用地布局形態一致，提高停車場利用效率，并充分考慮停車場對環境的影響，充分考慮與城市道路系統有機結合，在城市主要道路出入口附近設置足量的對外公共停車場；

3、停車場的規模型式以建設和運營成本低為標準，相對造價要低，一般的經濟停車規模為200個停車泊位為宜；

4、減少因路邊停車而引起的交通事故；

5、使用方便， 作簡單，可靠、安全，存取車快捷；

6、節省占地面積，充分利用空間；

7、增加汽車的防盜性和防護性；

根據以上原則和濟南市生態建設規劃，要解決停車難的問題，只有大力興建公共停車場，增加停車位。而傳統的地面停車場需要占用大量的土地面積，在寸土寸金的商業區、辦公區、名勝景點區，讓停車場與人爭地、與樓爭地，從城市長遠建設與發展的角度看，無疑是飲鴆止渴。

為此，提議盡快在老城區的各商業網點、公共廣場、旅游景點等所有停車量大的區域建設立體式公共停車場，并實行統一收費，規范管理，以達到解決停車難、緩解交通之目的，促進城市的和諧科學發展。

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