由于許多小區在規劃時對業主停車的需求沒有充分予以考慮，所以自然也就出現了停車位“粥少僧多”的窘境。如果在小區里占用綠地或其他公用部位開辟新的停車位，可能會遭到那些無車業主的反對。不妨可以利用小區周邊的支小馬路。這些馬路不是交通主干道，對于行人車輛的影響較小。

要想“螺螄殼里做道場”，除了盡可能多開辟一些停車場地，也可以考慮在社區里安裝一些立體停車架。此外，許多商務樓和一些單位立體停車場到了晚上基本上就沒有幾輛車，是否可以把這個資源利用起來？可以合理收取停車費，但也不能漫天要價，應該制定出一個大家都認可的收費標準。

市政府制定了《關于進一步加強上海停車規劃、建設和管理的若干意見》，將在充分吸收公眾意見的基礎上正式發布。還將修訂《建筑工程交通設計及停車庫（場）設置標準》，按照適度超前并兼顧彌補歷史配建缺口的原則，進一步提高居住、醫院、學校等建筑停車配建指標，其中內環線以內商品房居住停車配建指標將從目前的1：0.7提高至1：1。

根據該征求意見稿，擬對適合小區使用的機械式立體停車設施的設計、生產和安裝，給予專項補貼。在不影響小區安全、不占用小區消防通道、綠化設施的前提下，經居住小區三分之二以上業主同意，擬統籌利用小區的空余場地及相關空間，通過內部改造挖潛，改建c。

鼓勵有條件的機關、企事業單位，將內部停車設施在非工作時間向居住區居民提供經營性停車服務；本市公共場所內按規劃要求配建的停車設施，應當全天24小時向社會開放，并可對僅夜間停車的居民停車給予優惠。

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